HXQL型過濾式空氣呼吸器在礦場的使用效1 引言 柴油設備具有生產能力大、機動靈活、效率高等優點,在礦山井下有著廣泛的應用前景。但柴油設備在生產過程中將產生有毒有害物質,主要有CO,NOz,Cm Hm,黑煙(碳粒)以及大量的粉塵。如不采取措施,作業環境中有毒有害物質的濃度會經常超標。工人長期工作在這樣的環境中,將嚴重危害工人身體健康,輕者有咳嗽、胸悶、呼吸不楊、頭痛等癥狀;重者引起肺氣腫、窟癥等疾病,是一退待解決的間題。 本研究的過濾式呼吸器,就是供柴油設備作業的操作人員佩戴,使其免受塵毒的危害。經過在實驗室和梅山礦采礦場一l98m水平的柴油鏟運機上試驗,結果表明,該裝置的濾塵效率>99%,濾毒(CO, NOz)效率>85%,工人佩戴方便舒適,具有較好的防護效果。 2呼吸器結構原理及主要參數 2.1呼吸器結構原理 本裝置采用固定式,操作人員只需佩戴自己的口罩,使用時,將口罩與軟管連接即可。其結構如圖1 面罩是以普通防塵口罩為主體,加設側向送風閥,面罩連接管是伸縮強的軟管,風機為小型離心風機,額定電壓為4.0V,額定轉速9000r/min ,額定電流0.4A。濾塵盒為塑料制作,夾持化纖立體濾料。濾毒罐為合金鋁罐,內分層裝有化學藥劑:NaCIO3、活性炭,氧化劑Na2CO3以及MnO,CuO等。控制部分采用可調式三端穩壓集成電路,使風機兩端電壓控制在4.0-4.5V之間連續可調。 圖1 呼吸器結構原理 1.面罩連接管 2.濾毒罐 3.隔板 4.連接件 5.連接軟管 6.風帆 7.濾塵盒 8.控制部分 其原理為作業環境內的污風由小風機抽風,進人濾塵盒濾塵,濾毒罐濾除油煙,CO,NO2等有毒有害物質后,經軟管送人呼吸面罩,供操作人員呼吸。 2.2主要參數 根據安全規程有關規定,呼吸器主要設計參數為: 送風量:15一25 L/min 呼吸閥呼氣阻力:50Pa 呼吸閥吸氣阻力:10Pa 供氣口粉塵濃度:< 2mg/m3 供氣口CO濃度:< 30mg/m3 供氣口NO2濃度:<5mg/m3 3呼吸器實驗室試驗 實驗室試驗包括濾塵性能和濾毒性能試驗:在實驗室內對濾料進行了測試分析。 3.1過誰邢濾塵性能測試與分析 3.1.1濾塵材料性能測定方法 評價濾塵材料的濾塵性能主要有三個指標:阻力、捕塵效率、容塵量。 試驗是在通風防塵實驗室的濾料性能測試裝置上進行的,如圖2。 圖2 濾塵材料性能測試裝置 為了控制試驗風筒內的粉塵濃度均勻,利用等速回轉的圓盤進行定量發塵。圓盤上刻有不同寬度與深度的溝槽,壓縮空氣引射器人口設在環形溝槽上,打開壓縮空氣,溝楷內的粉塵便被吸人并射向風筒內;改變圓盤馳動電機轉速和引射器位置,可改變發塵量,從而達到控制風筒內粉塵之目的。濾料阻力用傾斜微壓計測定,精度為1.0Pa,濾料效率由鞍勞D-4型粉塵采樣器等速采樣,計算求得。熱球風速儀側定道管內風速。試驗粉塵為磁鐵礦試驗塵,相對密度2.85。濾料試樣尺寸:350mm×350mm。 3,1.2測試結果及分析 在實驗室共進行了下列項目的測試:濾料初阻力,濾料阻力與容塵量的關系,濾料容塵量與凈化效率的關系。其結果如圖3。 綜合側試數據及整理繪制的曲線,作如下分析: (1)化纖濾料的初始阻力直接受濾料結構特性的影響,它不僅決定于纖維絲經和排列方式。而且與濾料厚度和孔隙度有關。 (2)化纖組合濾料不僅凈化效率高,而且穩定。從圖3可見,濾塵效率大于98.5%。 圖3濾塵材料容塵.、阻力、凈化效率的關系 (3)濾料容塵特性好,不僅臨界條件下的容塵量高,而且在相同容塵量的情況下,可獲 得較高的凈化效率,且阻力增加很小。 (4)濾料容塵后的阻力,雖與濾料初阻力有一定關系,但主要取決于濾料的結構,如圖3所示.隨容塵量增加,阻力上升緩慢。綜上所述,組合濾料特性見表l。 3.2濾毒性能試驗 3.2.1濾毒性能測試方法 為了使被試驗氣體與井下柴油設備排氣中有害成分相似,采用圖4所示配氣流程,即利用氣體混合器將空氣、CO,NO2氣體混合,利用抽氣泵抽氣,使氣體通過濾毒雛,測定過濾罐兩側氣體試樣濃度。側試儀器為光電比色分析儀,根據測試濃度計算效率。 圖4氣體試驗流程 3.2.2濾毒罐性能測試 濾毒材料的濾毒效能包括濾毒效率和有效過濾時間。參照有關標準及規范,對濾毒材料的過濾性能進行測定,并與常規過濾罐作對比。 (1)凈化效率測定。如圖4所示采樣點采樣,計算凈化效率見表2。 表2凈化性能試驗表 由表2可見,平均凈化效率達96 %以上,而國產普通過濾罐凈化效率僅為58% (2)凈化效率與時間的關系。凈化時間的試驗根據試驗氣體通過濾毒罐后。測定過濾前后氣體中毒物濃度,計算凈化效率,并觀測與過濾時間的關系。 由圖5可見,凈化時間達24h時,凈化效率幾乎不變。 圖5過漁時間與凈化效率關系 4 現場試驗 梅山礦業公司采礦場采用無底柱分段崩落法采礦。由于從一198m水平開始,礦塊結構參數變化,采礦進路由50m改為75m。進一步增加了工作面通風的難度。因此。柴油鏟運機司機在進路出礦過程中,深受粉塵、C0,NO,等有毒有害物的危害。為了保障工人身體健康,提高工時利用率,該礦業公司于1995年立項,與馬鞍山礦山研究院合作.在一198m水平的一臺柴油鏟i}機上,試驗側試HXQL型呼吸器防護性能。 4.1測定方法及測定儀器 粉塵及有毒氣體的測定,依據有關的國家標準和行業規范進行。測定儀器為:粉塵用Fc-Ⅱ型粉塵采樣器測定。NOx.CO用光電比色分析儀測定。 4.2作業場所有毒有害物濃度測度 通過對鏟運機工作進路中環境的有毒有害物質濃度測定,其粉塵、黑煙的濃度為9.4一14.4mg/m3,CO的濃度為40一75mg/m3,NO的濃度為8.5-15.4mg/m3,均超過國家衛生標準,應采取一定的防護措施。 4.3過濾器的濾塵性能試驗 4.3.1濾塵效果 通過對呼吸器出口的粉塵濃度測定,采樣時取呼吸器出口的部分氣體,粉塵濃度為0.6 –0.8 mg/m,達到國家衛生標準(<2 mg/m)。 4.3.2濾塵材料使用時間 三維組合濾料使用時,隨著過濾時間延長,容塵量增加,阻力增大,凈化效率升高。但容塵量達到一定值時,阻力增加緩慢,此時,有部分粉塵穿透濾料,從而使凈化效率略有下降,這時應更換過濾材料。 現場試驗表明,更換濾料在前述的現場環境濃度中,使用時間達8一10d, 4.4過濾器濾毒性能 4.4.1濾毒效果 鏟運機在進路工作時,對呼吸器供氣口毒物(CO、NOx)測定表明,Nx濃度為0.62-1.38mg/m3,CO濃度1~18mg/m3,均達到國家衛生標準(NOx : < 30mg/m3,CO:<5mg/m3)。 4.4.2過濾時間試驗 濾毒藥劑有效過濾時間長短直接影響到呼吸器的應用條件和前景,藥劑使用時間越長,運行費用越低?,F場試驗表明,隨著出礦量增加,過濾時間延長,其濾毒效果幾乎不變。當鏟運機出礦量達10320t時,凈化器出口氣體毒物濃度仍達到衛生標準,效果穩定,具有較好防護效果。 綜上所述,過濾式空氣呼吸器現場試驗結果如表3所示。 4.5經濟分析 梅山礦采礦場多級機站通風系統形成后,礦塊聯絡巷形成新鮮風流,長進路鏟運機司機防護措施采用個體防護裝置,即佩戴過濾式空氣呼吸器防護塵毒的危害是適宜的。 實驗室與現場試驗表明,該裝置的性能是可靠的。以該礦的一198m水平一臺鏟運機上配置進行費用分析,噸礦石成本僅增加0.018元(詳見表4〕,是一種經濟有效的防護裝置。 5 結語 (1) HXQL過濾式空氣呼吸器濾毒濾塵效果較好,供氣質量達到國家衛生標準. (2)過濾式空氣呼吸器采用正壓送風結構、工人佩戴方便舒適,且整個裝置不影響工人的操作。 (3)過濾材料更換時間適中,每噸礦石成本僅增加為0.018元,是一經濟有效的防護裝置。 (4)該呼吸器作適當改進后,還可適用于鑿巖、噴漿等作業場所,具有較大的推廣應用價值。 滅火器年檢/消防檢測/消電檢/消防維保/消防評估文章 電氣防火檢測的重要性電氣火災風險電氣故障:線路老化、短路、過載,常見電氣問題引發火災。損失與影響:火災導致財產損失,人員傷亡,社會秩序干擾。預防優先:定期檢測,消除隱患,比事后治理更經濟、有效。電氣防火檢測方法與技術電氣檢測工具電流檢測儀:實時監測電路電流,確保電氣設備安全運行,防止過載引發火災。溫度傳感器:監控電氣設備及線路溫度,早期預警過熱風險,提高防火效率。絕緣電阻測試器:檢測電氣設備... **章:認識滅火器滅火器種類干粉滅火器:適用于撲滅A、B、C類火災,如固體、液體、氣體火源,電火也可,高效多用途。水基滅火器:主要用于A類火災,如木材、紙張等可燃固體,不適用于電氣或油火。二氧化碳滅火器:適用于B、C類火災和電氣設備火,無殘留,但對人有窒息風險。泡沫滅火器:適合A、B類火災,能有效隔絕空氣,但不適用于帶電設備。第二章:使用前準備檢查滅火器壓力指示器:確保指針在綠色區域,表示壓... 滅火器年檢的實際工作流程可以分為以下幾個關鍵步驟:1. 提交申請:用戶需要向相關單位(通常是專業的滅火器檢測機構)提交滅火器年檢的申請。申請可以通過電話、在線平臺或現場辦理。2. 安排檢測時間:一旦申請獲得批準,單位會與用戶協商并安排具體的檢測時間。檢測時間通常根據用戶的需求和單位的工作量來確定。3. 搬運滅火器:用戶需要將需要年檢的滅火器運送到指定地點。通常情況下,用戶需要自行攜帶滅火器到... 煙感清洗是一項專業性強且需要細致操作的工作,主要用于清除煙感探測器內部的積塵、銹蝕及電化學腐蝕等污染物,以確保其正常運行和準確探測火災煙霧。探頭清洗是消防維保中重要的一環,以下是北京天一煙感清洗服務介紹。北京天一消防專業煙感探頭的清洗、維修以及相關的消防技術服務,公司具備火災探測器清洗資質... 對存在以下情形之一的,出具書面合格消防檢測報告的,認定為虛假報告:1、室外施工未完成,未形成消防車專用道和消防車登高作業場地。2、未接通消防電源的(建設單位未簽訂高壓供電合同,或者在簽訂高壓供電合同之日前出具消防設施檢驗合格報告的)。規定要求帶有備用消防電源的消防設備,不得實行終端強制倒換。使用柴油發電機作為消防備用電源時,其供電線路未接入配電室或不能自動切換。3、消防水源未接通,消防水池、... 北京消電檢規定、消電檢報告、消防設施檢測報告以及電氣防火檢測報告都是確保建筑物消防安全的重要措施。以下是關于這些方面的簡要介紹::一、北京消電檢規定根據《中華人民共合國主席令》(第8號)、《中華人民共合國消防法》以及《北京市電氣消防條例》等有關規定,各單位每年至少應進行一次由專業機構技術人員對配電線路和用電設備的直觀檢查和儀器檢測。具體規定如下:1. 公共聚集場所、暴炸和火災危險場所,以及其... 在北京的每個角落,無論是林立的高樓大廈,還是繁華的商業街區,我們都能看到默默守護著城市安全的滅火器。而這些滅火器的年檢工作,便是由專業的“滅火器年檢公司”來完成的。 “北京天一滅火器年檢公司”是北京市專業的滅火器年檢服務公司,承擔著全市滅火器的年度檢測維修工作。滅火器作為防火設施的重要組成部分,其性能的良好與否直接關系到火災發生時能否及時有效地進行滅火,從而保障人們的生命財產安全。因此,定期... 北京消防部門]對企業消防維保的規定主要依據《中華人民共合國消防法》和其他相關法規。以下是一些主要規定:1.企業應落實消防安全責任制,制定消防安全制度和消防安全操作規程,制定滅火和應急疏散預案。2.企業應按照國家標準、行業標準配置消防設施、器材,設置消防安全標志,并定期組織檢驗、維修,確保完好有效。3.企業對建筑消防設施每年至少進行一次全面檢測,確保完好有效,檢測記錄應當完整準確,存檔備查。4... 一、消電檢周期規定為確保企業消防安全,北京消防部門規定,企業應當定期進行消電檢(消防電氣檢測)。具體周期如下:1.危行業及重點單位:每季度至少進行次消電檢。2. 一般企業:年至少進行-次消電檢。3.新建、改建、擴建工程在竣工驗收前,必須進行消電檢。二、檢測范圍消電檢的范圍包括企業內部的所有消防電氣設施,包括但不限于:1.災自動報警系統;2.自動噴水滅火系統;3.防煙排煙系統;4.消防應急照明... 火災的發生輿火災隱患的存在有著直接明系,消除火災隱患是控制火災發生的重要手段?;馂碾[患的麈生輿整改同題不饉直接影譬到一倜地方的火災形勢,而且也是困援消防部朗月展消防工作的一大題?;鹧纂[患的麈生原因?;馂碾[患的產生原因及整改對策文/王秋或(一)經濟原因火災隱患是安全投入輿資本稽緊二者之藺封立統一的突出表現。鑫管任何園家都不可能做到徼底消除火災隱患,但在安全方面投入大,火災隱患就舍相封少,目前,... 計算機信息化管理正對我國舊式管理模式和辦公模式產生巨大的沖擊,信息技術及其它高科技技術的使用使社會發展充滿了前所未有的活力。作為一門綜合性強、科學技術含量高的邊緣性學科,消防管理信息技術的運用在我國還僅僅停留在初級階段上。但是、消防管理(包括指揮調度、滅火演練、人員培訓和日常消防監督管理)實現網絡信息化是必然的趨勢。下面筆者結合對一些基層支、大隊消防監督網絡管理系統的調查研究,談談信J息技術... 一、引言自然界災害種類很多,有風災、水災、火災及地震等,其中地展災害被公認為危害**的災害1976年我國唐山7·8級的強烈地震使整個唐山市遭毀滅性破壞,傷亡達數十萬人。頻繁發生的火災也能使建筑物嚴重破壞,造成巨大的經濟損失及重大人身傷亡,由于電氣設備與輸電線路安裝、使用不當,或者發生故障與短路;電焊氣焊安全防護不當,生產與生活用火不懊;故時敵方武裝襲擊:易嫩、易爆物起火以及縱火等原因,位于巖... 一、預防火災事故電氣防火檢測的首要任務是預防火災事故的發生。通過對電氣設備和線路的全面檢測,及時發現并處理潛在的電氣火災隱患,從而有效減少火災發生的概率。這不僅保障了人們的生命財產安全,也維護了社會的穩定和諧。二、保障人身安全電氣火災往往會造成人員傷亡,而電氣防火檢測能夠及時發現并解決電氣安全隱患,從而防止火災的發生,間接保障了人們的人身安全。此外,檢測過程中還可以提高人們對電氣安全的認識,... 在化工生產中各工藝過程和生產裝置,由于受內部和外界各種因素的影響,可能產生一系列的不穩定和不安全因素,從而導致生產停頓和裝置失效,甚至發生毀滅性的事故。為保證安全生產,預防火災和暴炸事故的發生,從工藝方面應采取以下措施:(1)從保障整個生產系統的安全出發,全面分析原料、成品、加工過程、設備裝置等的各種危險因素,以確保安全的工藝路線,選用可靠的設備裝置,并設置有效的安全裝置和設施。 (2)在防... 廣州地鐵未正式開通時,就有新聞媒體為廣州地鐵“打保票”:廣州地鐵擁有**的消防安全設施,廣大市民請放心。但誰敢斬釘截鐵地說“廣州地鐵永遠與火災無緣”?一直以先進和安全著稱的英國倫敦地鐵,運行百年都未曾有人在地鐵火災中喪生。但卻在1987年發生了一場驚天大火。至今,世界各地的地鐵無疑仍是火運發生率很低的地方。但人流密集,空間封閉的地鐵,一旦發生火災,造成的傷亡往往非常慘重。在本次記錄的火災之前... |